尊敬的会员   
网站首页 >> 证券新闻 >> 文章内容

千变万化:千变万化:极兔速递获18亿美元融资

[日期:2021-04-08]   来源:  作者:   阅读: 0[字体: ]
    极兔速递获18亿美元融资
    
     收录于话题
    
    一年时间,极兔在中国的团队扩张到 15 万人(包括快递员),全球团队 35 万人。到今年 1 月,极兔平均每日配送 2000 万件包裹。
    
    
    
    据《晚点LatePost》报道,极兔速递已完成18亿美元的融资,由博裕资本领投5.8亿美元,红杉资本和高瓴资本同时跟投,投后估值78亿美元。记者第一时间向极兔速递官方求证,相关负责人表示“暂不作回应”。
    
    众所周知,极兔速递2015年起步于东南亚的印度尼西亚,2020年3月正式在中国起网并迅速扩大规模,日均业务量已约有2000万单。目前,极兔速递在全球拥有近35万名员工,业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家,服务全球近20亿人口。
    公开资料显示,博裕资本于2010年由中国平安集团前总经理张子欣及TPG资本前中国区高管马雪征等人共同成立,是国内最大私募股权投资机构之一,总管理资金规模已超过300亿美元,致力于投资高速增长行业的企业。成立两年后,该公司就因参与了一笔对阿里巴巴集团的关键投资而被外界所知——2012年,博裕与中信资本、国开金融等机构一同入股了彼时离上市尚有两年的阿里巴巴。
    值得注意的是,从其过往投资风格来看,博裕资本长期偏爱互联网、科技、医疗健康、新零售和金融服务等风口赛道的头部企业。尤其在近年来整体偏好于中后期出手加持各行业的“独角兽”“网红企业”,投资了包括爱奇艺、旷视科技、壹米滴答、快手、猿辅导、货拉拉等数十家新经济领域的头部企业。
    跟投的红杉资本和高瓴资本是快递物流圈的“熟人”, 中通快递、德邦快递和京东物流等企业背后都有他们的名字,此次参与对极兔的投资,也说明其对这支“快递新兵”的认可。
    在此次融资之前,极兔速递也传言将计划赴美IPO,募资超10亿美元。业内专家称,如果此次融资18亿美元为真,将提升极兔速递的市场规模,助推其上市进程,也将进一步加剧行业价格战。
    步步高体系(OPPO、vivo)的经销商也在极兔次快速崛起中发挥了重要作用。在短期内无法看到回报的前提下,他们依然投入了大量的资金,帮助极兔拿地、建设仓库和配送网点,并且招聘和管理快递员,以支撑极兔的发展。一名接近极兔的人士认为这些经销商在过去几十年跟着步步高系卖学习机、OPPO 和 vivo 智能手机赚了大钱,“他们有能力,也有信心,下重注长期支持极兔。”
    
    
    对于风险投资机构,这可能是参与极兔的最后一次机会。据《晚点 LatePost》了解,极兔已经有了上市的计划,此后可能不会有私募股权融资。彭博社月初也报道称极兔正在筹备上市。
    
    
    《晚点 LatePost》向极兔官方求证本轮融资消息,未能得到正式回应。
    
    
    
    
    被三大快递巨头联手封杀的公司
    快递市场再起波澜。极兔搅得整个行业满是风雨。
    申通、圆通和韵达出乎意料地站在了同一阵营——联手封杀极兔快递。
    
    这个封杀力度可谓前所未有的严厉。
    这就不禁让人疑惑了:极兔快递到底是怎样一家公司,引得通达系大动干戈?
    
    资料显示,极兔快递成立于2015年,是东南亚第二大快递公司。比起拥有20余年历史的通达系,极兔快递可谓是初出茅庐。但它的成绩却让人咋舌。
    首先,背景雄厚。其创始人李杰是OPPO印尼公司创始人,也是段永平的得力干将。极兔快递一成立,就拿到了段永平的投资。至今融资近百亿元。
    其次,发展迅速。极兔快递仅用了两年时间就称霸印尼市场,成为印尼快递行业中单日票量第一的公司,在东南亚市场里位居单量第二。
    今年3月,它正式进军中国,仅用了5个月,日均业务量就突破800万票,有些时候甚至逼近1000万票。
    这个数字是什么概念呢——要知道,百世快递用了将近10年的时间才做到日均快件业务量600万件的成绩。
    极兔快递用不到半年的时间就赶超了他人十年的经营,实在非常惊人。
    如此强悍的一个对手忽然反攻中国市场,而蛋糕就这么大,要么多要么少,也难怪通达系快递这么紧张了。最致命的是,极兔快递的打法非常“野蛮”,惹得通达系十分不快。
    快递界的“泥石流”
    极兔快递可以说是一家无比机智的公司。
    其一,用“蹭网”的策略崛起。
    极兔快递今年3月才进入中国。与已经形成了健全而发达的包裹网络的通达系不同,极兔发展时间太短,目前的快递网络仍然远远不能满足业务需求。
    既然自己羽翼未丰,最好的方法就是利用他人的实力。于是极兔快递便找到了通达系的网点,问道:“可不可以帮我派送点东西?”
    由于通达系采取加盟制的管理方法,旗下网点比较松散,那自然是多送一件快递是一件,只要能赚钱。
    所以通达系的网点大多会同意承包极兔快递的业务,实现“末端共配”,既配送自家的快递,也包揽了极兔的快件。
    极兔快递这样一来既省去了大量的成本,又提高了配送的效率,可谓是一举两得。
    但通达系可就不同意了——利用我积攒了几十年的资源来赚钱,还抢我生意,问过我了吗?于是封杀极兔快递是必然发生的事情。
    其二,以突破历史的“价格战”来抢占市场。
    在配送上面,极兔快递给出的价格就比通达系要高,能够让快递网点赚更多钱。以上海为例,其他快递公司配送费为1.2元/件,极兔配送价格为1.5元/件。
    而在揽收端,为了争取到更多的客户,极兔快递会给出更多的优惠。每单费用总会比通达系低几毛钱,同城散单底价首重5元,省内6元,是通达系的一半。
    这样玩下去,极兔的加盟网点明摆着是亏损的。但极兔总部会根据网点的派送、时效、签收成功率,给予不同的补贴。
    极兔快递背靠红杉资本等多个大佬,正是在靠烧钱来抢夺市场。业内消息称,坐拥100多亿元现金的极兔速递,在七八月“市场冲刺期”,每天都要烧掉近1亿元。为了花钱,极兔快递也是很努力了。
    
    
    没有授勋仪式的“加冕”
    
    订单规模已过盈亏平衡线,但极兔还需要投入基建和补贴
    
    
    
    快递行业公认,日均 2000 万单是一家全国性加盟制快递公司的盈亏平衡线。依靠同样由步步高创始人段永平投资的拼多多,极兔在中国仅经营 8 个月就达到了这一水平。
    
    
    但是和其他快递公司相比,极兔的基础设施依然不足。以最重要的转运中心为例,一名快递行业的从业人员透露,极兔已经建成的转运中心不仅面积不够,而且车辆、自动化设备和人员不足,效率尚未达到最大。
    
    
    这影响了极兔的配送质量。根据国家邮政局公布的数据,2020 年 12 月,极兔的订单中 0.06% 被用户投诉到邮政系统。相比之下,“四通一达”(申通、圆通、中通、百世汇通、韵达)中被投诉最多的圆通,其投诉率也只有极兔的 1/3。
    
    
     四通一达的家底!
    
    而完善覆盖全国的基础设施需要大量的资金。一名快递行业专家说,仅在广州建设一个合格的转运中心,至少就需要 10 亿元人民币。
    
    中国的电商快递高度集中在义乌、广州和深圳这三座城市,被快递业称为 “产粮区”。根据兴业证券的研报,2020 年,义乌一地贡献了全国 11% 的快递订单,位列二三的广州和深圳则合计贡献了 18%。快递行业人士普遍认为,极兔接下来的基础设施建设重点,将会是在这些产粮区城市新建或者扩建转运中心。
    
    另一个急需资金的是价格战。作为后入场者,为了尽快获得订单,极兔曾在产粮区用低价抢客户。据记者了解,在义乌,快递公司每件包裹收入多在 1 – 3 元浮动,而极兔一度会比四通一达更便宜 。
    
    注入 18 亿美元,将让极兔在价格战之余,有足够的资金完善基础设施。
    
    极兔最大的优势则是其国际化能力,在竞争没有中国这么激烈的市场,随当地电商消费一并成长。
    
    
    开启中国业务之前,极兔已经是东南亚第一大电商快递公司。据其官网,极兔共覆盖了越南、菲律宾、马来西亚、新加坡、柬埔寨、泰国和印度尼西亚等国;到 2019 年,极兔在印尼一国的日均订单已经达到了 100 万单,并且建立了自己的跨境电商网络。
    
    2020 年的疫情使得东南亚电商发展速度大大加快,间接促进了极兔在东南亚的单量提升。进入中国之后,随着极兔国内客户的增多,极兔的跨境业务单量也大幅度增长。
    
    境外业务和跨境业务成为支撑极兔在国内竞争的重要力量。
    
    因此,国内业务僵持不下的同时,极兔还在积极布局国际业务。《晚点 LatePost》从接近极兔的人士处了解到,极兔正在准备开拓几个新的发展中国家市场。基本上,哪里 OPPO 手机卖得好,极兔就去哪里布局。
    
    国内的价格战在继续,而极兔的国际化也不会停下。它的愿景是成为“第一家成功地将中国快递的先进经验输出到全球的公司”。
    
    
    
    
    
    
    
    
    扫码关注
    
    获得以下资料库感悟物流世界
    
    
    
相关评论
赞助商链接
赞助商链接